アシアナ航空が起こした事故とトラブルとその原因-時系列まとめ

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先日、広島空港で着陸に失敗したアシアナ航空の飛行機事故がありました。

ひとつ間違えれば大惨事になっていたかもしれない怖い事故でした。

この事故を起こした飛行機の航空会社は韓国のアシアナ航空という会社で、
まだ設立からそれほど日にちがたっていません。

その割には事故やトラブルなどのマイナスイメージが強いのはなぜだろうと思い、
過去の事故やトラブルの履歴を調べてみることにしました。

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アシアナ航空とは

設立 1988年
ハブ空港 仁川国際空港
金浦国際空港
マイレージサービス Asiana Club
会員ラウンジ Asiana Lounge
航空連合 スターアライアンス
保有機材数 83機
就航地 108都市
親会社 錦湖アシアナグループ
本拠地 韓国・ソウル市江西区 アシアナタウン
代表者 金 秀天(キム・スチョン)
公式ホームページ https://jp.flyasiana.com

韓国最大の航空会社である大韓航空の設立が1962年であることに対し、
1988年設立という比較的歴史が浅い航空会社でもあります。

アシアナ航空 事故内容・トラブルの原因等 時系列まとめ

1988年 : 設立・国内線 就航
1989年 : 国際不定期便 就航(ソウル/金浦 – 仙台)
1990年 : 国際定期便 就航(ソウル/金浦 – 東京/成田)
…省略…

1993年7月26日 : アシアナ航空733便墜落事故発生

乗客数 110
乗員数 6
死者数 68
生存者数 48
事故内容:目的地であった木浦空港が事故当日暴風雨で視界が悪く、2回の着陸に失敗した後、3回目の着陸を試みようとしている時にレーダーから消える。空港南西、海南郡花源面馬山里の雲居山山中に墜落。
事故原因:3回目の着陸を試みている時、本来、高度1600フィート(約487.7m)であるべきところを高度762フィート(約232.2m)まで降下していた。事故後の調査で機体に問題はなく、操縦士のミスが原因とされている。

2011年7月28日 : アシアナ航空991便墜落事故(貨物便)

乗員数 2
負傷者数(死者除く) 0
死者数 2(全員)
生存者数 0
事故内容:離陸から1時間後、機内で火災が発生したため緊急着陸を要請するも、9分後にレーダーから消え、後に発見される。
事故原因:事故直後は機長の保険金目当てとの疑惑が持たれたが、同年10月に操縦席部分が引き上げられ、火災の跡があった上に、パイロット二人が安全ベルトをしたままであったことから最後まで墜落を防ごうとしていたと見られている。

2013年 7月6日: アシアナ航空214便着陸失敗事故

乗客数 291
乗員数 16
負傷者数(死者除く) 180(重傷47名)
死者数 3
生存者数 304
事故内容:サンフランシスコ国際空港で着陸に失敗し全損。死亡者3人のうち二人はシートベルトをしていなかったために外に掘り出されたことが原因で、もう一人は救助中の消防車に引かれたため死亡したとされる。
事故原因:操縦士の操作ミスと判断の遅れという人為的ミス。副操縦士の飛行時間が43時間、機長も教官としての資格を取得したばかりだったという。
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2015年 4月14日: アシアナ航空162便着陸失敗事故

乗客数 73 [補足 1]
乗員数 8
負傷者数(死者除く) 27[補足 2]
死者数 0
生存者数 81(全員)
事故内容:広島空港着陸する際、標準より低い高度で滑走路に接近し、アンテナ(高さ6.4m)に接触。接触後、同機は着陸したが滑走路を南側に逸脱、横滑りしてほぼ180度回転し、滑走路横(南側)の芝生エリアに停止。
事故原因:アンテナへの接触が原因とされているが詳しくは現在調査中。天候の不備ともいわれるがはっきりとして原因はつかめていない。

まとめ

こうして見てみると設立から27年、事故やトラブルは5件。

特にここ5年で3件の事故やトラブルが発生しているため
マイナスの印象が強くついているのでしょう。

大韓航空でも事故は起きています。

少し気になるのは人為的ミスがあるということ。

もちろん人間なのでミスはありえるとは思いますが、
超エリートであるはずのパイロットには危機を回避する策も持ち合わせたりしているはずで、そうした中、強行着陸しようとするかのような判断と思わせる行動に安全に対する意識の違いを感じざるを得ません。

セウォル号の沈没事故でも散々取り上げられていますが、
韓国という国民性に対してのイメージもマイナス方向に働いているなか
こういった事故はますますイメージを悪くすることでしょう。

それにしても一昔前は韓流韓流と騒ぎ立てていたのに
ここ最近の嫌韓傾向は一体何なのでしょうね~。

なんか怖いのであまり考えないことにしますwww

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